jeden je indukcni civka - kaldivko a druhej je napajeni indukcni civky tzn tusim od rele - svorka B

a kdyz ji nevymenim?

pokud si měnil staror, musíš vyměnit i rotor (magnet).. jinak ti budou světla svítit normálně, akorád musíš vyměnit přední žárovku za 15/15W... koukni do schématu a bude ti to jasný..

ty tu radis s lamelama ze sou ferodo spatny (nediv se,kdyz si nevymenil primarni kolecko,proto se ti vycochtali zuby od vytahanyho retezu) a pak se tu zeptas na takovouhle kravinu..pochopil sem to tak,ze chces svetla zapojit pres kladivka a zapalovani rovou na civku.. nemam slov

presne tak nedelej kraviny kdys to prehodis nepude to do otacek a bude to v zapalovani jiskrit.

přestaň vymejšlet kraviny a buď rád že ti to jezdí..samozřejmě že by to nejelo a moh bys spálit indukčku...svíce N15C

A jakou svíčku bych tam v tom pionyrku měl mít ? Díky

Ten vývojový vzorek se mi válí doma bez užitku. Mám v motorce bateriové CDI. Takže se mi ozvi na mail a domluvíme se.

je to přesně tak jak napsal dachl21 a ještě to poznáš tak, že zapal. cívka je připojená na kladívko

Pokud máš 30 w zapalko, zapalovací cívka je na hoře, u 20w zapalka je myslim dole napravo (ale nevím)

Dobíjení na Mustanga je reálné vyrobit. Provozuju to bez závad s kamarádem už pár let a osobně mám v motorce akumulátor a ani nevím že tam je (olověný gelový ze záložního UPS zdroje, tedy ne klasická motobaterie). Nemusím ho nikam dávat dobít na dobíječku. Přední světlo 35W v halogenu, blinkry by to sneslo v pohodě, jen mě neláká to tam dávat. Každopádně to znamená zásadní zásah do elelktroniky motorky. Nejlepší výsledky se dají dosáhnout s úpravou statoru aby se do něj daly umístit čtyři póly (cívky), kdo nemá přístup ke kovobráběcím technologiím může úpravu realizovat i s původním statorem, jen přední žárovku bych pak používal 25W. Nejobtížnější je vyrobit DC-CDI, které je součástí úpravy vzhledem k nižší spotřebě energie, než klasické zapojení (tzv. indukční zapalování). Zároveň je zadní světlo nahrazené LED světlem kvůli úspoře a také je potřeba zapojit za magneto (alternátor s permanentními magnety) regulaci dobíjení, aby se nemohla přebíjet baterka. Výsledek opravdu stojí za to, zejména pokud se použije bezkontaktní (nejlépe hall) snímač polohy kliky. Každopádně do takové úpravy se může pustit jen ten kdo o elektronice něco ví, oživit rego, no to ještě leckdo dá, ale oživit DC-CDI bez osciloskopu je dost neefektivní a někdy i nereálné.

To Martin: No vzhledem k malému proudu co 9V baterka je schopná dát, by jsi tím s bídou napájel žárovku na podsvícení displeje autorádia, nebo LEDku . To moc na blinkry není...

Kup si 9V baterii.. vypadá jako několik tužkových článku k sobě a vychází s ní kratší a delší výstup...a knim nějaký odpovídající žárovky aby ti to svítilo a neshořelo...

mg je to s prominutím pi*ovina, měl to tam kvůli chlazení...viz muj v komentář ve zmíněnym příspěvku..

Sharker tu to mas vypsany si to procti http://www.fichtlpokec.cz/tuning/id159163.html?odpovedet=1 :-*

Lori: cože? jakože si myslel že tim větráčkem bude vyrábět proud? blinkry na fichtla jsou zbytečnost, ale kdybys i přes to chtěl, myslim že na jawa-50.cz o tom něco je..

Zrovna nedavno sem tu resil ze nejakej borec mel na MZte vetracek z PC, ostatni mi rekly ze to ma na dobijeni motorky takze bych to resil takto v kombinaci s jeste necim...

http://www.taksitokurvagoogli.cz www.google.cz ty si myslíš že zabere míň času napsat dotaz než zadat do vyhledávače 3 slova?! ach jo..

to snad není pravda prý nemám čas

sesa-moto.cz --->minulost -->schemata.... troubo

http://jawamaniacs.e-blog.cz/eshop.html co tenhle? zkus mu napsat

soustružník, strojař nebo kdokoli kdo má přístup k soustruhu..

izolační podložky jsou OK , ale to zapalování je nějaký celý divný...je tam to starší zapalování z 555 a světla hrozně svítí...musí tam být žárovky 35w a 5 w aby hned nepraskly...ten stator je vždy hrozně horkej a nikde nic nedře.... je to normální u tohodle zapalování??a kondík je nový

kondík, nebo špatně daná izolačńí podložka na kladívkách ( u mé to bylo tou izolační podložkou).

vyměn kondík ...

nn, loni to fungovalo i při vypnutym motoru, a svítilo to fakt výborně, mě osobně to nevadí, problém je spíš v tom, jestli by to v takovym stavu prošlo technickou kontrolou....

Buď rád, že ti to jezdí a nehledej problémy, kde nejsou. Pokud máš baterku dobrou a byla by schopna utáhnout osvětlení i při vypnutém zapalování, ale přesto nefunguje, viděl bych to jako záměr výrobce. Jinak není důvod, aby ti to nefungovalo. Zde se jedná pravděpodobně o způsob elektrického zapojení "palubní sítě" v tvém motocyklu. Pravděpodobně až po nastartování, sepne relé, nebo nějaký polovodičový prvek napájení z baterie na elektrickou výzbroj motocyklu.

A hele co se tyce predstihu tak proste dam pist do horni uvrati a nastavim kladivka na 0,40 od sebe a pak dam pist do 1,6 a otocim statorem az se mi udela mezera mezi kontaky je to spravene pokd jsem to pochopil ?

když jsou kontakty sepnuty je uzavřen primární okruh tzn.že se nabudí prim.vinutí v IC.když se kladívka rozepnou okruh se rozpojí a mag pole protne vinutí sek vinutí a na svíčce přeskočí jiskra.tedy když vše funguje jak má

viz jwm .)

diky moc...

http://www.sesa-moto.cz/minulost/?c=5

ondragam - zas vymejslíš píčoviny

Ondragam -koukám zase můj deníčku Jawa 250

jako nevim na co se tak blbe ptas ?? aby kontrolka svitila tak musi bejt nejaky + a - a to tu je tak nevim co doprdele resis ?

je to JAWA 20......kondiky jsem tam zkousel asi 3 a jeste nedavano lital jako letadlo takze inducka by mela byt taky ok.....a jestli je zapalko original to nevim jelikoz jsem ho pred rokem koupil a ten chlap mi k tomu nic nerekl....

ještě jedna vec jakyje to pionýr a jsi si jistý je že tam zapalko original?nebo z jineho pincka?

Já sem obědnával novej kondík tady, a byl tesláckej, když sem po čase byl v mototechné, tak sem koupil do druhýho pio kondík, a tam teslácký nemaj...takže z toho plyne že může mít koidně tesláckej a ani o tom neví

ehm.... jestli ji kupoval nový kondík tak ho zahoď a sežen si starý teslácký.... jinak nemáš prohozené kabely na indučce? když motor zdechne neni indučka zahřátá?

ten by mel byt vpohode.......zkousel jsem totiz tech svicek vic

a co odtrh na svíci?

jo ehmm ten tam mam taky novej

Kup si novej kondenzátor

franky má pravdu i když to podá jako to největší hovado.mezi pinckem a š120 není žádný rozdíl.tyto 2 stroje zná půlka národa do detailu.

co se do me kurva navazis delas pres net chytrho co ale chctel bych te kamo videt ja si z vas nedelam prdel kurva proste strejc to kontroloval ti merakem elktriky bo co je to a slusnuty to neni a ja vole aspon priznavam ze nejsem zadnej expert a zakladni veci uz vim a muj strejc taky neni zadnej kreten si to zkus po 35letech znova zapojit vsechno atd . on je totiz velky rozdil mezi fichtlem a s120

ZIPOMANE NERES HO - je to nejakej velkej debil .. strejce ma automechanika kterej opravoval motorky a neumi si poradit s pionyrem ? co potom takova S120.... a ty curaku co se ptas ... nedochazi ti ze kdyz nemas jiskru na stredni polohu ze tam mas prohozenej drat ? nebo drat navic ... a mas to slusnuty ... a ty kryple zasrana bez si delat vola z nekoho jinyho .. tece ti tam benal ty curaku ?? vid RENOVATORE ... jo a zipomane - kdyz mu to jiskru haze tak proc by mel vsechno odpojovat a mit na 1 drat ? on nema problem v eletrice ... ale v tom ze nema smes ve valci .. a nebo uplne rozkurvenej predpal ale to by taky skytlo .. a nebo to nema utesneny ... a nebo a nebo a nebo ... ale to tady s timdle debilem nema cenu resit ... kdyz se optas na svicku a on OK .. sem se toho od toho blba dozvedel ...

No tak všechno máš seštelovanýho nebo novýho a furt nejede? To neni možný někde musí bejt něco špatně odkud jsi?

jo tohle na tom uz strejc taky zkousel a myslim ze rikal ze to je ok

tak si dej jen tak cvičně do otvoru pro svíčku třeba šroubovák a otáček motorem ve směru otáček a koukni jestli hází jiskru před úvratí a ne po

ja sem daval ale magneto novy

Ale před tím si poznač jak to máš teď ať to můžeš vrátit

No zkusim ti dát radu, dej kladívko kousek před krajní polohu na mega velkej odtrh a zapalovaná otoč doleva skoro až se bude dotýkat cívka přepážky, pokud ti to v týdle poloze bude házet jiskru a chytne ti to tak bych na 80% řekl že máš blbý magneto.

svicka je ok ,predstih a odtrh delal stryc ale rikal ze je to jen podle oka aby to chitlo ( je automechanik a drive opravoval stare motorky), a to uz sem skousel zapojit jen kabel od zapalování na indukčku a její ukostření ale stejne nechytnul, ale jeste mu reknu ad se podiva na ten predstih a odtrh ale nvm

spíš jsem myslel jestli mokrá, suchá olejová. Nech si zapojený jenom zapalování a zbytek odpoj. Nech jenom kabel od zapalování na indukčku a její ukostření. Pak máš jistotu 100% dobrýho zapojení a důvod neježdění elektrika si můžeš odškrtnout, chcípej to sundánim fajfky. Seš si jistej že máš dobře odtrh a předstih

no ja ty svicky sem vyzkousel uz 2 N9 a N7 jinci tam nedavam a ted tam je myslim N7 a je uplne nova a na tu elektriku se pak mrknu dik ale preci kdyz to jiskru se svetlama ma tak by to melo chytit?

Překontroluj si elektriku ať hází uprostřed. Jakou máš svíčku po tlačení?

dej tam N7 nebo N9 ty sou nejlepsi

díky za návrhy.. ps: to není PAL N7Y ale jen N7.. já se v tom moc nevyznám v tych palkách tak se ptám xDjo a mohl by mi někdo vysvětlit jak je to s teplotním označením svíčky PAL? vůbec tomu označení nechápu.. u brisku je to jednoduché.. čím vyšší číslo tím větší teplá svíčka ale tym palkám nechápu..

Dal bych 15cku

řek bych že orig ne ? PAL super 14-8-R

Ne.

A nepropálí píst ta N7Y ?

Brisk n15

PAL N7Y je dobrá