tak mě kladívko také nesedí přesně na kontaktech a startuje napoprvé. Důležité je a´t vodí

nazdar na to se vykašli je to chrchlak z vlastní zkušenosti mužu řict že každýmu fekalovi vyhovuje neco jinyho tak hledej co nejlip ti to pude a pak se podivej jestli neni nejaka jina chyba

díky taky si to tak myslim v základním nastavení to jede nejlíp jak stím pohnu kamkoliv jinam tak to nejede.

žadnych 1,6 se nenastavuje,pouze se najede do horni uvrate a pak se otoči statorem aby byly rysky proti sobe.tot vse

ja jsem dal taky 1.6 a nejede to nevytáčí to a střílý,když to necham na původní hodnotě 2.1 tak jakžtakž,válec mám upravený o stejskyho 2k.

zdar, mám ho taky, a dal sem předstih 1.6 a jede v pohodě,

mi se ty tyčky taky poohybaly a udělal jsem je z vrtáku dal mezi to kuličku a je to vpoode ten vrtak je aspon z tvrdsiho materialu

ok díky moc a ještě jestli máš prosím chvilku?podivej se na to.co to mohlo být? mám Jawa 223-mustanga.mám tam nové : pístní kroužky,filtr sání,svíčku,plyn lanko atd.vše nově udělané.mám krásně vyčištěnou nádrž,vyvařený karburátor + trysky vyčištěné. No ale k problému.:nemůžu ho ZANIC nastartovat ani roztlačit.při nakopávání to je ůplně mrtvé a při roztlačování to sem tam blafne jako že už by to i chytlo ale nic... :-" zkoušel jsem nastavovat odtrh i předstih ale vůbec nic se nezměnilo. když zkouším jiskru jestli svíčka dává tak dává a zároven je jiskra mezi kladívky.kámoši říkali že by to moh být kondík ale ten jsem zkusil vyměnit a to samé.možná je to náhoda že nefungoval ten druhý kondík protože to bylo půjčené z pionýra který stál 15 let.jsem ůplně kok.. z toho.už mě to pomalu přestává bavit už jsme fakt hodně špatný z toho.

no...mohlo by se to začít ještě víc ohejbat a třeba začít drhnout...ale jestli to do ted fungovalo tak bych to nehrotil

ok.díky moc. a prosím tě ještě jak sundám pravé víko a v levo je takova guma na tom krytu.proste od spojky ta tycinka co se da vytahnout.tak vadí moc když je trošku křivá?co to bude dělat za bordel?

jj, 0,4mm, a napřed odtrh....když změníš předstih tak ti za předpokladu nepokřivenejch dílů zůstane odtrh stejnej....

Odtrh má bejt 0,4mm když budeš mít moc velkej tak ti to kladívko nebude ve vysokejch otáčkách stíhat. Když změníš odtrh tak se ti změní i předstih, jasně že se tim změněj vlastnosti motoru.

no tak nebudeš dobíjet....

dejme tomu jawa 175

tvl ....ale jakou motorku?

na motorku, viděl sem přestavbu motorky na motokáru a tam jí mají, tak by mě to zajímalo

a kam? do auta, do traktoru?

Čau kup TMEL LUKOPREN takový červený barvy sice stojí něco ale je luxusní vydrží do 250 stupnů a i chvíli 300...

nic není pootočený...vačka i totor sedí jak mají..mám to zapalování i u 05 a tam funguje krásně....

bud málo mažeš tu vatu nebo co to je (to co maže vačku) a vačka se ti zbrousila a nebo se ti na magnetu urval ten kolíček,který zajištuje vačku v jedné poloze a tím pádem se ti protočila. A nebo se ti protočil celý magnet na klikovce...

mas otocenou vacku na 100 pero stalo se mi to tez!!

taky jsem měl podobný problém na dvou fichtlech,ale nebylo to o tolik,jen jsem nemoh doštelovat předstih na 1,6mm pořad mi to vycházelo tak 2-3,vyřešil jsem to pootočením vačky tak dokud to nebylo ok

jo a to s tím pařezem jak seš dole, mě to dělalo to samý, ale chytalo to ale ne příliš štastne, bylo to špatně zapojený- pařez má byt totiž asi nějak jinak zapojenej než dvacítka, tuším že z cívky na cívku pol 1 a z kladívka a kondenzátoru na pol 15 možná se pletu ale takhle jsem to podle nějakého prospektu minulý rok zapojoval, protože když sem ta zapojil podle jawy 20 tak byl předstih nastavenej někde když byl píst dole. nechápu, ale když jsem to zapojil podle toho 555 tak to jelo bezproblému tehdy jsem s fichtly začínal byl to muj první motor na pionyra, a kamarád má motor po go a má to zapojený tak jak jsem psal,

čau, mě to dělá ten samej bordel na mopedu stadion- mám nové kladívko(ta nová výroba jak se dávala na německý kontakty. ale já zapalko posunu aby házelo co nejdíl a sejně to hází asi cm před h. úvratí nebo tak nějak, a také nevím co s tím, díky za rady, odpověste pls na cesnek67@seznam.cz

je to vackou pootoc si ji trochu a je to ok taky sem to tak mel

hoši hoši..jsou jen 2 možnosti. buď je oježděná vačka (nenamazaný filc) do kulata, a nebo už moc obroušený pertinax na kladívku

mám ten samý problém na zapalování z pařeza a nevím jak to řešit..

Jenom destilka se musí dolívat

Pri koupi "baterky" dostanes napln s elektrolytem. Ten tam nalijes. dal pak dolevas jen destilku.

alebo elektrolit

a mezi tema olovenejma elektrodama vytvari napeti voda....to se spolehni V olověnym akumulatoru sou oloveny elektrody a roztok kyseliny sírový. destilka se dolejvá,protoze se vlivem pouzivani voda odpařuje(jak se to furt nabiji a vybiji) a roztok ma vyssi koncentraci a mensi objem a baterka ztraci kapacitu....

dík

lije se tam jenom destilka.

delalo to u jak byl naprosto cisty...

Problém bych hledal spis v karbecu,skus procistit trisky a nastavit bohatost směsi.

mabode to nemyslím to co tu píšeš to by dokázal i malej prcek

postul: borec no...kso umý ten umý

viděl jsem na vlastní oči jak frajer šteloval ventily na matesu za běhu.spustil otáčky na čerpadle a jel

mabode: já sem dělal generálku motoru A31....až na časování ventilů...na to sem neměl nervy

*spravování

sparvování?co tim myslíš mustangisto?našroubovat čepičky na ventilky?nebo vyměnit voňavej stromeček?nebo rozbitý sklíčko na mlhovce?

že umíš vyměnit žárovku neznamená že autům rozumíš

autum bych rozuměl no dneska jsem spravoval avii na praxi

No tak to je celkem problém kdyš ťy nejde nastafyt předsťych..a mustangisto..tu nobelovu cenu ber s rezervou

rozumíš takhle i autům?

Samozrejmne ze to mysli vazne( )

postule: to myslíš jako vážně ty vogo toš to ti děkuju

mustangista:navrhuju tě na nobelovu cenu za celoživotní přínos v technice pro lidstvo

já ti to vysvětlím když ti to nejde nastavit.Pootoč vačkou tak aby se kladívko nejvíc otevřelo a pak vem kousek vákresu a strč ho mezi kladívka a povol šoubek co drží kladívka a stiskni s nima ten kousek výkresu.Pak šroubek zašrubuj.A povol příchytky statoru a stator potoč do leva tak aby horní cívka v levo byla kousek od přepážky vzdálená.pak příchytky řádně utáhni a pak to zkus nakopnout a uvidiš když to nebude ono tak pootoč stator doleva

piš prosimtě jako člověk, ne jako dement. Jak ti nejde nastavit předstih? Trošku to rozepiš, protože takhle ti fakt poradit neumim.

tady to je-http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-nastaveni-predstihu-pomoci-cigaretoveho-papirku.html

ty vole Mustangisto,ty tvoje rady fakt stojí za to číst....

dej prst do faje a kopej šlapej na startovačku a šteluj ho podle toho jak to kope a předstih dej tak aby horní cívka byla kousek vzdálená od přepážky

Odtrh (0,4-0,5 mm),ale ideální je prej 0,45mm.Předstih,ten je 1,6-1,9mm

ja bych navrhoval BRISK N17C mam s ni zkvele zkusenosti jezdim na ni uz pul roku bez vytazeni porad skvele!!

Ja ti reknu moji zkusenost...! vyskousel jsem ledacos na svicky... ale nejvic se mi odmenila.. svicka do auta... jaka koliv... napr.. BOSCH... na ty ja litam.... je tam dlouhej zavit.. tak tam dam prstinek... aby byl zavit stejne dlouhej.. a nebo treba 5 tesneni pod svicku... ( ty kovoví kroužky)... a nemuzu si stezovat.. za moji moto karieru.. mi neodesla ani jedna.... kdyz se uchcije.. nebo je rozpalena... furt vali...

a taky prosim jaka znacka svicky bude tak akorat? nechci NGK,s tou mam spatny zkusenosti..parkrat se uleje,prestane hazet jiskru a muzu ji vyhodit..mam doma 2 ngk co takhle skoncili

tak to bylo predstihem,dal sem vetsi predsith-soupnul sem se zapalkem kousek do leva a jede to dobre

jo a kdyby ses ptal proc sem to prenastavoval..tak mi nechtela chytnout tak sem si s tim pohral aby aspon chytla a ted se ulejva

nn,jehlu mam uplne dole a plovak uzavira..je to 100% predstih protoze jezdila,pak sem sundal motor,kdyz sem ho nasadil tak sem nastavil jinej predstih a odtrh a ulejva se to.. svicka taky dobra

me se zda ze to ani nedela predstih,ale bohata smes na volnobeh....treba nezavira plovak a ulejva se to....klasika

Maji je v Ředhosti na burze v takovém stánku.

aukro

Moto Havel v Chrudimi...já tam kupoval na jawa 175 dvě kolena a výfuky všechno nový nablejskaný a vyšlo mě to na 3500 peněz..na kývačku stojí celý komplet asi 4500 peněz

NGK se neulejvaj alspon ne ue, me se v pionyrech ulejvaj brisky a navic odchazej, nektery jsou dobry jizda starty nastejno, ale preci jenom NGK nemusim vubec vyndavat a cistit menit, staci jedna NGK. Brisky musim mit alspon 2 i to je nekdy malo

já nekupuji, já hledám - i když už je potřeba abych koupil

predne k tem tribodovkam - mel jsem olskou hlavu a ta ma delsi (jinak nahovno) zavit, po vypodlozeni jsem jezdil prave ty tribodovky s delsim zavitem a vysledek? jede jako normalni Briska pokud se shodnou v tepelnejch hodnotach s motorem...nic navic ani nic min...jinak i Brisky se radi ulejvaj a staci to parkrat ulejt a muzou se vyhodit...je to kus od kusu, driv me odchazely po tydnu bo 100km a ted zas 500 km se zajizdenim novyeho vybrusu, utopeny v motoru bohatou smesi a pali stale...takze kus od kusu...jinak palky se daj stale sehnat, bud aukro, tam tedka byly nejaky nejety, bo montyjawa a jine shopy...znal jsem i jednu mototechnu kam jim to stale dovazely ze zasob co zbyly...proste musis hledat...

ja sem dřiv jezdil na brisky ale dycky se za čas posraly od ty doby jezdim na NGK B6HS, B7HS, B8HS ty sou opravdu dobry a sem s nima spokojenej

znamej ji mel na babe a prej mu slapala, jenom nevim jak na jiny zapalko dyt napeti pro prezkoceni jiskry je + - stejny, takze pokud vyvines tohle napeti nemel by bejt problem

nj,ale funguje to ? protože mam vyzkoušené že tyto svíšky jsou stavěné na jiné zapalko a moc dobře to nechodilo..

tri jiskriste ma i Brisk do Octavie RS ale ma dlouhej zavit kdyz na benzine reknes, ze chces do tyhle ochcavky tak by meli vedet

dvcs zaujalo mě to,nemaž značení teto bošky?

bosh se 3ma kontaktama a nebo sou dobry ty s tema trema jiskrama

mabode byl rychlejsi

Palky se este nekde koupit daj, jinak Brisk - stejnej vyrobce jako Pal pak nekdo taky chvali NGK, ale bacha maj sklony k ulejvani a vydrzej jenom par uliti

Pal kupuju na burze uplně v klidu a jinak Brisk,NGK..

Odtrh 0,4 a předstich tak od toho 1.5 bych šel nahoru já sem dával malinkej odtrh 0,4 tak nějak a předstich 1.6-1.8 a dobrý ale u každý fíka to je jiný jeden ti pojede na odtrh jak péro a druhý ho musí mít uplně malinký .....

ma mit 1,6-1,9... ale zalezi na kazdym fichtlu, ptz me to treba jezdi na skoro 1 cmale to uz je opravdu extrem

1.6

jehlu sem dal na 1 drážku ale hlavně sem pročistil vejfuk a jde už líp do otáček a ještě tam dám menší trysku a bude to ok a teď mám zas další problém s dobíjením

a zkoušel si pokud máš na karbecu šroub na vyměření bohatosti směsi tak to nejak poladit? popřípadně se mrkni na jehlu jak je nastavená nejlepší je vyzkoušet na všechny polohy a zjistit jak jede nejlip a nebo si myslim že by mohl byt problem v sani že saje mnoho vzduch ale sám nevím delalo mi to na 250 taky tak jsem demontoval karbec nastavil odtrh a předstih, karbec jsem celej vyfoukal kompresorem plíšek na jehle jsem dal na 2drážku a zatim si nestežuju jede...

trysku špinavou nemám. Vyměním svíčku a pročistím vejfuk a uvidím ale ten předstih sem už několikrát šteloval a furt moc netáhne. nevím jestli by bylo dobrý udělat výbrus kdyžtak poraďte prosím...

Nemáš špinavý trysky?

skus vymnenit svicku

mam CZ 175 ale moc toho nevim, hladina stelovat nejde ta je nastavena, mohl by ti to delat ucpanej vejfuk nebo otvor z valce do vejfuku vycistito a uvidis nevim v jakym stavu to mas tak se spatne radi, Tim prectihem to rozhodne muze bejt je moc malej

ne tohle m2t,dělat nebude...

nevím jestli se da seřizovat hladina ale podívám se. Nemůže to být třeba i olejem? Dal sem tam M2T.

tohle sem nikdy nevlastnil,takže si nejsem vubec jistej,,,nemáš třeba moc velikou hladinu v plovákovce?

Tohle se mi stalo nedávno u 21 koukni se do zapálka sundej magneto a zkontroluj klínek jestli se ti nezalomil ..

taky,měl jsem předstih 2.5 na ten to jezdilo parádně...uplná krása...dal jsem 1.8,nestartovalo to vubec to skoro nejelo...pak jsem řpišel an to že to je tím jak je z startovacího polu srát na ukostření nějak sem ho ulomil,,,tk jsem ho přiletoval a vše na jeden den OK.druhej den zas problémy,,,dal jsem novej kondík,stejně to nejelo,nová svíčka stejně nic,,,pak jsem vyndal startovací cívku znova ji tam dal,vykoupal karbec v acetonu a jelo to

Motor jsem mel rozdelany, jsou nova loziska na klice,magnet se nehybe. vsude jsem daval nove tesneni.dal jsem si se vsim hodne prace.takze vsude to tesni tak jak ma. a jeste takova zajimavost, kdyz normalne dotahnu svicku(tu z krovinaku) tak ani na ni to neskytne,musi byt malinko povolena(proste ne uplne dotahla).. zkusim to poladit podle vasich rad a pak dam urcite vedet,jinak dalsi rady uvitam..aspon budu mit o cem premyslet nez se do toho zase pustim

Petanek11 ® : Kdyz chytnes za magneto,hejbe se??? pokud jo,mas v haji loziska na klice a jak se klika mrská tak to jede jenom na ty nesmyslný predstihy.....zkontroluj to!

jiskru ti to házet může ale jde o to jakou a v kterou dobu, pokud by měl netěsnej motor jakej by to mělo vliv na to že při danym před. odtrh to pojede a na jinej ne? prosím vysvětli

to elektrykou nebude pokud to hazi na svicce. Hledej to v netesnosti asi si spatne utesnil hlavu nebo valec podivej se zespoda kde to je mokry pod valec je lepsi dat papir+silikon a pod hlavu nic hlavne ji utahuj do krize

Měl jsem to stejný, odtrh dej tak kolem 0,5 a zkus vychytat předstih aspoň aby to baflo a pak když to bafne povol zápalko a našteluj kdy to jde pěkně do otáček a běž to project, pokud ti to pojede vše utáhni. Svíčku si dej nejlépe starou palku jinak zkus 17 teplou aby opálila olej když zajíždíš máš ho tam hodně a bohatou směs. Snad to pomůže