čim si ten karb čistil?

A čím to je že mi to střílí do karbecu...? Prostě to jakokdyby pšikne do filtru... Nedělalo to, ale vyčistil jsem karbec a je to tu!

Odkapava tam přebytečný benzín....ani nezkousej to zacpat

Teplé ihned, lehce schladlé na třetí. Blbě to startuje úplně studený i třeba když jedu dopoledne, tak mi to nedjde odpoledne. Předstih 4mm. Tak proto říkám, jestli to někdo ví, ale mám takovou vyrachtanou šupleru kde je umění poznat milimetry, natož desetiny, že. Já to spletl, já myslel desetinu, ne jeden mm v tom dotazu.

ja bych si prvne seridil elektriku.... kdys je to teple startuje to dobre? nebo kdys uz to jednou bezetlo a ty k tomu prijdes treba po 5-6 hodinach startuje dobre? jinac promin ale tvuj 2 dotaz me fakt dostal neni nic horsiho nez si vzit 1svicak a 2 sroubovaky a nebo 1sroubovak(na dekl zapalka) racnu s 10vorechem a palici sundat... kdyby to byl vodnik a nebo 4t nereknu ani pul slova ale toto je vylozene lenost jak prase

A ještě jsem zapomněl a jeden dotaz, pokud to někdo máte změřený, já na to nemám protředky a chuť sundavat hlavu. Když povolím stator na fíkovi, tak kolik s ním musím(po obvodu vnější kružnice statoru) otočit, abych posunul předstih o 1mm?

Aby si ho vyčistil od nečistot

jinak k te tve pasazi ,,SVINSKY BOHATY'' to tak bejva kdys mazes 1:20 a motor setris (jezdis na zvysenej volnobeh)!!! karbon se usazuje jak mrcha pac ten olej se vsechen nespali... kdyz bys jezdit furt plnej byl bys na tom lepe

kdys mas 2barevnou svicku tak to znamena to ze. si to nekde saje vzduch a smes to rozhodi... kdekoli... at uz nezabrousenou hlavou nebo spatnou tesnosti krouzku na svicce nenamazanim britu gufera pri kompletaci motoru ktere se moztazi poskodilo, spatne tesneni u kolinka karburatoru, netesnost klikove skrine (ale to spise ne( nebo spatnym dosednutim valce na blok motoru... snad jsem nic nezapomel kazdpoadne toho je jak vidis ... co se tyce zabehu nejezdit na plnej mazat tech 1:25 pouzivat lepsi mineral hodne stridat otacky, motor nechavat pred jizdou prohrat, po 10 km nechat vystydnout(v tomto pocasi co panuje venku) a zase pak vyjet nastaveni podle prirucky : snad je to jen jehla na 3zarez z vrchu...

jojo má závit... kde prodávaj to tekutý železo? v Drogérii asi ne? nebo jo?

jo presne tak to vycko ma asi zavit ne ? nevim jak to vypada nikdy sem to na zivo nevidel jestli jo tak ho jemne namaz treba olejem aby pak sel vytocit ven

to se dá to tekutý železo a dotoho to víčko? Díky

pouzij tekuty zelezo je to 2 slozkovy lepidlo rvu ho vsude a celkem vsude i drzi

jo to mě napadlo taky,ale bojim se abych ten plíšek nezlomil

pokud tě samotnýho nenapadne sevřít to kombinačkama, sikovkama nebo ja nevim čim podobnym, tak jsem to jako pro negramoty raději napsal

Ne,neni třeba to vysvětlovat jak pro negramoty ,jde mi jenom aby ta jehla držela v tom zařezu.

dej pio na stojánek, sundej plechovej dekl,vyšroubuj víčko šoupátkové komory, sundej šoupátko, vytáhni jehlu, pojistku dej na požadovaný zářez, z ponku si vem do pravý ruky třeba kombinačky a pojistku s citem sevři... jehlu zasun spět do špupátka, šoupátko nandej na lanko, zašroubuj do těla karburátoru, vrat zpět ten dekl a mužeš to sundat ze stojánku....nebo chceš ještě podrobnější pipis??

Robert Bosch:Vole nejsem ty abych si musel ke každý motorce přečíst 20 knich a potom jezdt.Taky je lepší si na hodně věci přijít sám tím se nejvcí naučiš ..zdar

RObert : a nebe je tady od toho FAQ

svíčku jsi skousel vymenit? :_D

Podívej se do dílenské příručky, jak seřídit předstih!

ahoj ,tak tento problém jsem měl cestou ze zlína , prostě škubání, kuckání atd... , problém byl v KONDÍKU ,koupil jsem novej a cvrká do tedka, skus ho vyměnit a uvydíž ....

Máš strach, aby jsi si neřekl hodně??? Nebo málo ???

Prodal sem jeden za 70 kc

tak 100 kč nejvíc

max 50kč

nebo chlup ze smetáku

hlavně to prosímté nevrtej žádným vrtákem...

Zapni si kompresor a nasaď na hadicu pistioli takovou a přilož to ke trysce a pus´t tam vzduch a špina by měla vyletět

STK 6/2012 , Cena: 14 000 Kč

a to hlavni cena a ma TP ?

jabloneckaj okres jestli stači

A odkud si?

jo ještě jsem teda do ni dal bezkontakni zapalovani vape, pač to puvodni bylo spaleny

kdybys aspon napsal odkud jsi

Na sérii si kup novej filtr a taky záleží jakej sportovní filtr myslíš on není "sportovní" jako sportovní

Nejlepši je airbox,pač u neho si mužete regulovat množstni vzduchu

Já sem pro sportovní se sadou trysek na doladěni

Souhlasím s jenco....na fíka je nejlepśí pořádně vyčíštěný, nebo nový origo filtr....

ked tam dás len vatsiu trysku a aj do konca si ponehás origo aurbox nebude sa zlepsovat nic len zhorsit blbo bude ist do otacok a bude sa dusit,,minimum by to potrebovalo niaky volnejsi filter ale bez motorickej upravi ani to nebude moc momáhat

Jenco to vystihl, cim chudsi smes, tim vyssi volnobeh za tepla a cim bohatsi, tim vyssi za studena...pricin at jiz chude nebo bohate je nepreberne mnozstvi - stav vduchoveho filtru (pokud je vubec), naladeni bohatosti na jehle, podle vysky hladinky, prisun paliva do karburatoru, popr. znecisteni ci velikost trysky...jinak pro Strcka - je to presne naopak za studena ma pist (a pistni krouzky) vuci valci vetsi vule nez za tepla (predpokladam "regulerni zahrati" a oprimalni smes, pokud je navic extremne chuda tak se vlivem nadmerneho zahrati zadre atd.)...

shreku podla mna bude rozdiel v naladeni zmesu/jehla na inom záreze alebo iná hladina v povákovej komory alebo iná tryska/

mě by zajímalo,že jeden fichtl má za studena nízkej volnoběh nebo ho vůbec nedrží a druhej ho má naopak vysokej..?

To je celkem běžný jev, je to tím, že jak se zahřeje válec tak se roztáhne a tím poklesnou tlaky. Chce to prostě seřizovat volnoběh na zahřátém motoru.