a pre saci koleno sú M5

ked misli stefty vyfuku tam sú M6

mají tam bejt zprvávně štefty...ale šroub tak taky můžeš dát, délku šroubu ti z hlavy neřeknu

naco serizovat zadrenej motor

mam bejt slusnej a lhat ti?ne to delat nebudu...-ses kreten,nejdriv jezdi na to,na co to jezdit ma a pak se ptej jestli to jede nebo ne!!!dalsi kretenskej dotaz..to je jako kdyby ses zeptal,ze misto svicky si dal normalni voskovou svicku a pak by ses tu ptal proc to nejede...dej tam BENZIN!!! s olejem do 2T motoru v pomeru jakej ma mit,serid predstih atd !!!! tyvole....skoda slov

jsou to kokoti..když vykupujou oni tak ti dají dejme tomu 4kč / kg a když jím nabídneš 7-8 tak to vemou

dej tam temu týpkovi co to má na starosti ze pět stovek a uvidíš jak ti to s radostí dá

Logiku to má. Majitel těchto motorek dostal pravděpodobně doklad o ekologické likvidaci na základě které tyto motocykly vyřadí z evidence vozidel. Kdyby Ti některého z nich někdo prodal, nebo dal, tak by nedošlo k ekologické likvidaci a byl by porušen zákon, ale větší průšvih by byl, kdyby jsi na takové motorce byl účastníkem dopravní nehody, protože by jsi k ní neměl papíry a podle výrobních čísel už měla byt zničená. Kdyby jsi řekl, že koupíš z motocyklu třeba jen světlo, páčku, nebo výfuk, myslím si že by jsi spíš pořídil.

já to mám podle manuálu, přední 1.5 a vzadu 2 (podle manuálu má být 1.9, ale to už je detail)

u mě je ideální na přadní kolo 1,8 a na zadní kolo 2,1

ardno: řekl bych že to je málo. ja mam 2,1 a je to uplne idealni ale nevim jak je to v navodu.

1,2 až 1 ,4

já

Co za to ? Dobrej pocit..

Odkud z Prahy jsi a jak moc je rozebranej a taky co za to

A z jake prahy jsi? a jak je hodne rozebrany kdyztak posli foto na email

Mustanga si dáš dohromady sám -)...na tom není nic těžkého, jen to chce používat hlavu než něco uděláš.

já ho normáln nanesu třeba na vejfuk a dám to z5 na motor..

sorry napisal som to co uz vis

samozrejme bude pasovat fichtlársky plást na babettu len babetta má blbi tvar ráfku a tazsie dostane na ráfik plást fichtla

Tak jsem vyzkoušel několik svíček a nepomohlo...nemůže to bejt třeba kondíkem?...Já jak dám plyn uplně dolu a chvíli ho dole nechám, tak to pak zas chvíli jede líp..

zkus 15ku a rady co psaly kluci dole

Svíčku mám teplou, N17C....Prostě jedu, jedu a najedou to začne zpomalovat, ale není to zvuk jako by ta svíčka nezapálila..

taky se zeptám jakou používáš svíčku.

Co jen spatna svicka... sou ruzny typy, tepla, studena a "normalni"

ale ať to nepřeženeš,kdyby jsi měl moc chudou směs tak taky můžeš zadřít!

Udělal sem to, možná to dělá o malinko míň, ale pořád dělá...Rozdíl sem poznal na radaru, místo 56-7 do mírnýho kopečka mi dnes prvně ukázal 59...Při studenejch startech už chytá líp...zkusím to dát ještě níž..

tak ji dej na druhej od vrchu

Jinak mám 05 s motorem 20, zapoměl sem napsat Jehla je na řářezu prvnim ze shora, tak aby šlo míň benzínu a víc vzduchu. Pořád si pletu pojmy chudá a bohatá směs.

Na kterém zářezu je jehla ?

Robert Bosch:Ty seš mi ale pěkný chytrák aby se teplem zvlnila ocelová tyč jenom obyčejným bržděním od čeho jsou asi na tom bubnu brzdy žebra pro odvod tepla do ovzduší měl by ses nad sebou zamyslet.

Je možné, že by se ti ta hřídel zahřívala při brždění? Že by se teplo vznikající při brždění přeneslo na tu hřídel a ta jak by byla horká tak je tvárnější, více měkká, tak se zkroutí? Nebo to dělá jen to samotné brždění, že vychyluje kolo do strany a vykřiví hřídel hned za nábojem. Pak to chce buď lepší hřídel a nebo nebrzdit smykem.

sorry za několikanásobný post jinak kdysi sem měl opotřebovanou řetězovku, řetěz padal a já potřeboval nutně cca 15km dojet, tak sem řetěz dotáhnul fakt až na krev, po tom vo sem dojel byla znatelně opotřebovaná rozeta -vypadala podobně jak kotouč do cirkulárky než jako ozubený kolo než před tim, hřídel byla zvohlá se už víc nezvohla, takže moc napnutym řetězem to asi nebude, pac by driv bylo vidět opotřebování na rozetě

řetěz sem vždycky napínal tak, aby mi nedřel o vidlici, vždycky byl prověšenej odhadem o cca 1-1,5 cm, po pár jízdách zase ale začal dřít o vidlici bléíko pastorku. Hřídel se mi ohla vždy přibližně v místech kde na sebe dosedá buben a střed brzdy (to kolečko s brzdovejma paknama)

řetěz sem vždycky napínal tak, aby mi nedřel o vidlici, vždycky byl prověšenej odhadem o cca 1-1,5 cm, po pár jízdách zase ale začal dřít o vidlici bléíko pastorku. Hřídel se mi ohla vždy přibližně v místech kde na sebe dosedá buben a střed brzdy (to kolečko s brzdovejma paknama)

řetěz sem vždycky napínal tak, aby mi nedřel o vidlici, vždycky byl prověšenej odhadem o cca 1-1,5 cm, po pár jízdách zase ale začal dřít o vidlici bléíko pastorku. Hřídel se mi ohla vždy přibližně v místech kde na sebe dosedá buben a střed brzdy (to kolečko s brzdovejma paknama)

Není tvůj problém spojený s přílišným přešpónováním řetazu, kde pak došlo k vykřivení osy? Co se týče materiálu, tak ocel musí krásně jasně zvučet, když s ní cinkneš i tak se dá poznat laicky, jestli ten materiál je úplné blato, nebo něco tvrdšího. Zkus si stejný pokus na kuchyňských nožích. Cinkni špičkou o kus kovu a poznáš, jak se který rozezní. Tvrdí materiál bude mít silný zvuk a bude rezonovat déle.

nejlechci a nejlepsi co mzes udelat dojit si tam a poptat se jich ty co tam delaj se vtom vyznaj prece jenom nejlip a poradej ti co a jak ....

nejlechci a nejlepsi co mzes udelat dojit si tam a poptat se jich ty co tam delaj se vtom vyznaj prece jenom nejlip a poradej ti co a jak ....

hm a tip na materiál by nebyl či přímo odkaz na nějakej na konkrétní výrobek(tyč) třeba u ferony? v ocelích se vůbec nevyznam, jestli by stál metr tyčky 20 a nebo 200kč už by bylo jedno, hlavně aby se to po pár km znova nezvohlo...

mám, nedá se nic dělat.... ale kamoš co dělá v brisku mi sehnal neco speciálního, a drží... je to nějaká uhlíkatější ocel bo něco tak.... ale ja stejně spíš jezdim na fichtlu...

tak a je to vyreseny.. pionyr uz jede jak hodinky ... jo mazu.. a svicka hazi jisku krasnou.. sundal sem hlavu ocistil dosedaci plochy ... dal sem to zpatky.. sundal sem zapalovani ocistil sem magneto a dal vse zpet.. pak se ho hned napoprve nastartoval a uz krasne podle plynu zvisuje otacky.. myslim teda ze si bral falesnej vzduch.. diky moc za rady

Tak jsem zvědavý jak dopadneš... Ještě pár kontrolních otázek. Předpokládám, že mažeš v poměru 1:40 - 1:50 olej/benzín = 20 - 25ml oleje / 1 litr paliva (1 - 1,25dc / 5 litrů paliva). Svíčku máš s odrušovacím odporem? Máš odrušovací odpor i ve fajce svíčky? Nemáš odrušovací odpor jak ve fajce tak ve svíčce? Svíčka má elektrodovou vzdálenost okolo 0,4 mm. Předstih byl nastavený s pístem v horní úvrati (mrtvé poloze) a vzdálenost kontaktů přerušovače je 0,2mm. Často zůstává na kontaktech přerušovače po zabrušování kontaktů (pokud už byly mírně opálené) jemný brusný brach, který je nevodivý a kontakty nedosedají, někdy bývají zaolejované. Kondenzátor u přerušovače je dobrý - neproražený. Karburátor - vzduchový filtr je průvzdušný, čistý. Vzdušník - šroub na karburátoru je správně seřízený, šroub volnoběhu není nastavený, tak aby byly otáčky příliš vysoké. Elektrická cívka je neproražená a plně funkční. Zkus ještě vyšroubovat svíčku, kovovou část svíčky opři o kovovou část motoru a zkus startovat a uvidíš, jestli a jakou jiskru svíčka hází. Jisté je, že svíčka je mokrá protože se palivo ve válci nespálí. Buď je ho tam moc, nebo ve špatném poměru benzín/vzduch, nebo svíčka hází jiskru před, nebo až po stlačení paliva ve válci = předstih znovu, nebo je slabá jiskra = svíčka, cívka, předstih, jiná elektrická závada - např. špatný kontakt (ukostření cívky apod.). Hledej kde se stala chyba.

jehla, soupatko sou v poradku.. kdyz dam jehlu na posledni zarez tak nejde nastartovat vubec ale kdyz je na druhym zarezu tak jde takhle..a predstih je dneska zerizovanej!!.. vyzkousim jinou svicku a uvidime..diky za rady dam vedet co a jak..

Nemáš třeba náhodou zaseklé šoupátko, nebo zaseklou jehlu, nebo příliš krátké plynové lanko, že by bylo šoupátko pořád nahoře, zdvihlá jehla a pak by to nereagovalo na plyn a chovalo by se to jako kdyby jsi startoval s plným plynem. Co se týče ještě té svíčky - proč ti ten motor reaguje na změnu povrchu svíčky? Suchá ti nefunguje, vlhká/mokrá ano. Pravděpodobně ti nehází jiskru a když je vlhká, tak dochází ke klouzavé jiskře tj. svodu jiskry po izolátoru svíčky do té doby, než se utopí benzínem. Buď je blbá svíčka a na tuto "blbou" svíčku je seřízený druhý pionýr a nějak s ní jede, nebo je velmi pravděpodobné, že máš absolutně špatný předstih - jiskra je slabá, nebo žádná, případně problém s cívkou, nebo závadu na elektroinstalaci, ale všechno je to v zapalování 100% !

ok diky moc za rady.. zitra na to kouknu.. sundam hlaviu pretesnim ji.. sundam zapalovani a kouknu na gufero.. a doufam jen ze ta zavada je jedna z tehlech vecidiky moc

mohlo by bejt spatny gufero pod zapalovanim jestli je uz stary

Nemas treba jen povolenou hlavu?

Taky mi to pincek dělal rozebral jsem válec, dal jsem těsnění mezi válec a motor (vyprskl z tama vždycky benzín) a mezi válec a hlavu, seřídil jsem předstih a karburator a jede..

1) svicka odskousena na jinem pionyrovi..! a tam slape jak hodinky...2) nereaguje na pridani plynu.. 3) vzdycky kdyz chcipne vyndam svicku a je mokra ,ale kdyz posteluju karbec tak aby se neuchcaval tak nejde nastartovat vubec.. hladina je dobra!! predstih taky!! komprese vyborna.. a kdyz je mokra svicka znamena ze nepali?? ja myslel ze to znamena ze tam jde moc paliva a je (uchcana) proto nenastartuje.. zkusim postelovat jeste trisky ale moc tomu neverim.. "užitečný popis závady": Vyndam svicku profouknu ji a otru aby byla sucha.. vratim ji zpet.. a pionyr chytne , pridam plyn a ale otacky se nezvednou.. jen nechcipne ale furt ma otacky stejne .. pak se zacne dusit a i kdyz pridam plyn aby nechcipnul tak chcipne.. a zase furt dokola..vycistim svicku atd atd atd.. nevim co s tim..

Použíj teplou svíčku - tj. svíčka s nižším číslem. Napiš užitečný popis závady, podle kterého se dá něco poradit, ne tady ty hovna ... Zkus nějak nastartovat, jak ti to chcípne tak hned vytáhni svíčku a zjisti, jestli byla při zdechnutí suchá, nebo mokrá. Když bude mokrá, tak nepálí, když bude suchá, tak máš asi špatný přísun paliva. Přidáš plyn, aby jsi ho udržel v běhu, ale nereaguje na plyn? Co to je za nesmysl? Asi pouze nezvýší výkon, ale reaguje na přidání plynu. Špatné časování motoru - předstih, případně špatně seřízený karburátor - málo vzduchu / příliš paliva, vadná a nebo nevhodná svíčka.

Predstih sem delal, a svicka je odskousena na jinem pionyru.. tak snad ta hladina..diky..

velká hladina v plovákovce, neseřízený předstih, špatná svíčka