|
 JAWA
50 Typ 20se začal vyrábět v roce 1966 a stal
se již čtvrtým v řadě pionýrů.
Tento vlastenecký pionýr neboli fichtl čí pincek, jak se mu začalo
říkat, se nám všem vryl do paměti diky tomu, že každý druhý kluk se učil
zrovna na tomto výtečném motocyklu, který se dědil z rodiny na rodinu, z
kamaráda na kamaráda a z garáže do garáže. Tím dosáhl toho, že každý
správný motorkář ho vlastnil nebo alespoň na něm jel či ho nešťastně
tlačil.
JAWA 20 Pionýr byl dalším povedeným motocyklem, který je znám svým
chráničem kolen, laicky
řečeno revma plechy. I když se svému předchůdci JAWA 05 se výrazně
podobal, získal svůj nový modernizovaný motor, který byl konstrukčně
vylepšen novým tvarem karteru spolu s pravým deklem, který byl opatřen
novým přítlačným mechanismem spojky. Rám byl kolíbkového tvaru, do
kterého byl uložen zespoda motor. Motor měl válec s hliníkovým
žebráváním spolu s hlavou válce obdélníkového tvaru pro celkové lepší
chlazení motoru. Karburátor spolu s plovákovou komorou byly doplněny o
plovákový ventil. Vzduchový filtr měl svou samostatnou filtrační
papírovou vložku, která byla ukryta v plastové baňce a spojena s
karburátorem pomocí gumové manžety. Setrvačník klikového mechanizmu a
ojnice s pístním čepem byly větší od svého předchůdce. Spojka byla v
olejové lázni a skládala ze dvou korkových lamel a jedné železné lamely
staženými pěti pružinkami. Kartery motoru a hřídele převodovky byly o
trochu větší. Převodový mechanismus měl pozměněný řadič s převodovými
kolečky s usazením pěti zarážek. Oproti svému předchůdci 05 s třemi
zarážkami v převodovém kolečku. O výrobu elektřiny se staralo magneto,
neboli těž alternátorek, nesprávně též dynamo. Vše bylo ukryto pod
novým pravým hlinkovým víkem motoru, ve kterém byl nový přítlačný
mechanismus spojky. Horní část motoru byla schována pod důmyslným
poklopem, na kterém bylo uchycen hliníkový věšáček sloužící nákupním
taškám. Po sejmutí poklopu se zpřístupnil prostor okolo karburátoru a
zapalovací cívky, u které je přichycena polička pro nářadí a lékárničku.
Na poklop navazoval známý příční chránič kolen spolu s podlážkami
uchycenými na nosné konstrukci (kříž). Svou zadní část tvořil velký
blatník, ve kterém byla po nadzvednutí sedla, uložená palivová nádrž .
Zadní kolo bylo odpružené svými dvěma tlumiči. První série měly u
předních tlumičů zakryté kluzáky manžetami, u novější série se manžety
nepoužívaly. Tento vlastenecký motocykl se prodával v roce 1968
za 3.270 korun československých. JAWA 50 typ 20 se vyráběl v provedením
standart a de luxe v několika barevných provedeních, a to do roku 1980,
kde ho vystřídal novější typ JAWA 50 typ 21.
|
km